秦力洪：增程红利消退 纯电将超50%

秦力洪：增程红利正在消退

蔚来总裁秦力洪近日就当前市场走势作出判断：增程车型所享受的红利正在消退，纯电份额很快会超过50%。这一表态将讨论焦点放在动力形式的结构性变化上。

上半年车市：量降价卷

与这一判断相对应的，是2026年上半年中国汽车市场呈现出的压力面。

• 需求端承压：国内乘用车上险量同比下降约20%。
• 供给端拥挤：同期市场涌入近500款新车。

供需关系的错位，直接压缩了单款车型的窗口期——一款新车的热销期变得极短。对车企而言，产品节奏与资源投放的容错空间随之收窄。

利润被压到1.5%

更直观的指标来自盈利端。上半年整车企业的平均利润率已被压缩至1.5%。按此水平换算，一辆售价20万元的车，厂家只能赚到约3000元。

在这样的背景下，秦力洪关于增程与纯电份额走向的判断，实际上指向的是竞争逻辑的切换：当增量不再来自动力形式的差异化红利，产品与体系能力的比拼会被进一步放大。